'대체 연료 기술에 대한 인센티브의 핵심'

도요타 Kirloskar 모터 Pvt. 일본 자동차 대기업인 도요타자동차(Toyota Motor Co.)의 인도 자회사인 Ltd.는 정부에 배터리 전기차(BEV) 외에도 플렉스 연료, 전기 하이브리드, 에탄올 구동 차량과 같은 대체 차량 기술에 대한 인센티브를 제공할 것을 촉구했습니다. 회사 고위 관계자가 말했다.

회사는 새로운 친환경 모빌리티 이니셔티브가 기존 내연기관(ICE) 차량의 비용에 비해 고급 기능을 갖춘 현대 차량 기술의 높은 생산 비용에 의해 주도되며 이러한 대안의 채택을 장려한다고 밝혔습니다.

발전에는 가격이 더 높기 때문에 초기 고객이 더 쉽게 접근할 수 있도록 정부의 지원이 필요하다고 관계자는 덧붙였습니다.

Toyota는 화요일에 BS-VI 단계 II 표준을 준수하는 첫 번째 플렉스 연료 프로토타입을 출시했습니다. Nitin Gadkari 노조 장관이 출시 행사에 참석했습니다.

자동차 산업은 탄소 배출 감소와 화석 연료 사용 중단에 대한 전 세계적 요구에 대응하여 청정 에너지원과 기술로의 급속한 전환을 목격하고 있습니다.

Toyota Kirloskar Motor의 국가 대표인 Vikram Gulati는 "모든 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 이 계획을 지원해야 하며 이를 지원하고 있습니다."라고 말했습니다.

Gulati에 따르면 보다 친환경적인 기술에 대한 접근성을 높이는 인센티브가 채택을 촉진하는 핵심이 될 것입니다. “어떤 새로운 기술이든 소비자의 수용이 핵심입니다. 그리고 다른 요소 외에 소비자 수용의 핵심 요소는 구입 가격입니다."

자동차 산업은 대체 기술을 선택하는 소비자의 비용 장벽을 메우기 위해 정부 지원이 필요하다고 Gulati는 인도의 자동차 과세를 인용하면서 말했습니다.

인도의 자동차 세금 구조는 지상고, 길이 등 대체 기술을 사용할 수 없을 때 관련되었을 수 있는 매개변수를 기반으로 한다고 Gulati는 말했습니다. “제조 비용이 훨씬 더 높은 기술에 이러한 세율을 적용하면 과세 발생률이 휘발유나 디젤보다 더 높은 것으로 판명되는 사례로 이어집니다. 우리는 더 친환경적이고 국가 목표에 훨씬 더 부합하는 기존 기술과 비교하여 휘발유에 비해 유리한 정책 대우를 받아야 합니다. 그렇게 하면 더 빠른 전환과 소비자 채택이 보장되기 때문입니다."

Toyota Kirloskar는 에탄올이 차량에 동력을 공급하는 데 고유하게 사용 가능한 솔루션이며 인도의 자립 목표에 잘 부합하고 농부와 농촌 경제를 지원한다고 말했습니다. “물론 이 기술에는 소비자 채택이 필요합니다. 이를 위해 우리는 적절한 조치가 취해지기를 희망합니다."라고 Gulati는 말했습니다. 이러한 기술을 경쟁력 있고 선호하게 만드는 정책 변화를 모색하고 있습니다.

“인도에서는 현지화에 중점을 두고 전동화를 시도하고 있습니다. 글로벌 동맹의 요소 중 하나는 제품 공유, 교차 배지 요소입니다. 즉, 두 회사 모두에게 이익이 된다고 생각합니다. 왜냐하면 각 회사는 특정 세그먼트 강점을 갖고 있기 때문에 일부 제품을 획득하면 두 회사 모두 이익을 얻을 수 있기 때문입니다. 더욱 폭넓은 소비자 집단에 접근하기 위한 것입니다. 게다가 이는 더 청정한 기술을 향한 에너지 전환을 가속화할 수 있도록 함께 모이는 전략이기도 합니다."라고 Gulati는 Mint에 말했습니다.